2018年3月2日，国家质量监督检验检疫总局网站同时公布丰田、三菱、斯巴鲁的缺陷汽车召回计划。自2018年1月1日至2018年3月5日，开年刚刚两个月多一点，日系车的丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁向国家质检部门备案的召回计划已达10起。涉及人人皆知的高田公司问题气囊的召回共有3起，涉及企业为广汽本田、东风本田、雷克萨斯，其他主要是涉及发动机、制动装置、车载芯片等汽车核心部件的制造缺陷。

　　涉及丰田汽车的制造缺陷一是进口2014-2017年款雷克萨斯RC F系列汽车，发动机高压燃油泵脉冲阻尼器的固定方法不恰当；二是全新汉兰达、雷凌、雷凌（混合动力版）卡罗拉（混合动力版）车辆使用过程中部分IC芯片内部可能发生断路。

　　涉及日产汽车的是新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车，缺陷是密封不良导致制动总泵漏油，共689031辆，是涉及车辆最多的召回

　　三菱汽车召回次数最多，问题包括进口及国产的ASX劲炫、欧蓝德、欧蓝德EX劲界、2009年款蓝瑟EX系列汽车，缺陷包括后制动卡钳轴部的护套防水性能不足，驻车状态的车辆可能发生滑动；发动机传动皮带自动张紧器问题；防水结构问题导致雨刮器接头内部异常磨损。

　　斯巴鲁汽车的进口2010-2012年款力狮系列汽车召回则是二次召回，原因是上次召回作业时继电器可能被安装在了错误的位置，不能不说罕见。

　　从以上可以看出，涉及发动机、制动装置、车载芯片等汽车核心部件的制造缺陷是召回的主要原因。

　　召回缺陷汽车是负责任的表现，但对尚未完全解决高田问题气囊的日系汽车来说，出现如此多的核心部件制造缺陷，则和其在中国市场长期打造的品质可靠形象不符。尤其是斯巴鲁汽车，处理召回都不能尽心，真是不能让消费者安心买了。